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連繫你我的道路網絡
 多年以來，香港大興土木，修橋建路，現已躍升為全球道路使用率最高的城市之一。我們不斷把道路網絡提升和擴展，以提供快捷方便的跨境車輛通道。
路政署和土木工程拓展署與內地對口部門接觸頻繁，特別是與深圳市政府、廣東省發展和改革委員會
、國家發展和改革委員會及鐵道部的聯絡最為密切。
跨境工程陸續展開
落馬洲至皇崗新跨界橋的建造工程於二零零三年十一月展開，為現時跨界通道提供額外的雙程雙線分隔行車道。儘管大橋於二零零四年十二月落成後，能有助舒緩日益繁忙的跨境交通，但政府仍需發展其他基建設施，以應付持續增加的交通流量。
深圳灣公路大橋是連接深圳與港深西部公路香港段的一條新跨界通道，二零零七年七月正式啟用後，不單舒緩了現有跨境通道的壓力，也進一步促進香港與華南地區的貿易活動。可是，這仍不足以應付與日俱增的跨境交通需求。
擬建的屯門至赤鱲角連接路和屯門西繞道長約十七公里，是一條連接港深西部公路及北大嶼山的雙程雙線行車道。這公路是往來新界西北與大嶼山的最直接路線，把港深西部公路、屯門道路網、香港國際機場、港珠澳大橋，及北大嶼山的各項發展項目等緊密地連繫起來。工程完成後，將大大縮短新界西北至大嶼山的行車時間。這項工程預計於二零一一年展開，二零一六年完成。
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港珠澳大橋是連接香港與珠江三角洲西岸的新跨界通道，主橋是一條雙程三線分隔車道，全長約二十九點六公里，採用橋隧結合設計，包括一條長約六點七公里的海底隧道。廣東省政府、香港特別行政區政府和澳門特別行政區政府將各自建造和營運其境內的口岸及連接線。香港的連接線長約十二公里，香港口岸將建於香港國際機場東北水域一座面積達一百三十公頃的人工島上。當上述項目連同屯門至赤鱲角連接路和屯門西繞道落成後，港深珠重要道路走廊便告完成。屆時，香港可充分發揮香港國際機場等各項基建設施的協同作用，提升香港未來的發展潛力，進一步促進香港作為區內物流、貿易和旅遊樞紐的地位。
規劃中的蓮塘／香園圍口岸選址新界東北，是另一個連接深圳的口岸。土木工程拓展署將興建一條新的雙程雙線分隔主幹路，把新口岸與現時近和合石的一段吐露港公路連接起來。新主幹路由三段全長三點五公里的隧道和一段長六點五公里的高架道路組成，將為往來香港與廣東省東部提供一條快捷省時的通道
。工程預計於二零一三年展開，二零一八年完成。
除了改善道路網絡外，另一項跨境鐵路項目也在積極籌劃中。廣深港高速鐵路香港段（高鐵）將把香港與建設中的內地高速鐵路網絡（全長一萬六千公里
）連接起來。這項高鐵項目將於今年年底動工，預計於二零一五年完成。項目落成後，乘搭高鐵的旅客從西九龍總站出發，不用十五分鐘便可抵達深圳，前往廣州也只需約五十分鐘。此外，乘客日後可以透過高鐵服務直接由香港前往全國各大城市，旅程舒適方便
，時速最高更可達三百五十公里。
加強溝通有利發展
土木工程拓展署也經常與內地對口單位聯絡，透過會面、會議和考察等活動，分享香港在發展新市鎮
、基建和斜坡安全方面的工作經驗。例如就落馬洲河套區項目成立工作小組，並透過緊密聯絡，加強與深圳市政府對口部門的溝通和合作。
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